Los relojes inteligentes se hacen redondos para seducir


Samsung, Motorola, LG, Asus y Huawei presentarán en el mayor salón electrónico del mundo sus últimos modelos de 'smartwatches', esos relojes que permiten, entre otras cosas, vigilar el pulso cardíaco, recibir notificaciones, leer SMS o ver quién llama al teléfono móvil.


Todos tienen un objetivo: que los relojes conectados encuentren sus clientes más allá de algunos aficionados a la tecnología.

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Según un sondeo de la federación alemana de electrónica GFU, el 16% de los alemanes tienen previsto comprar uno de esos relojes de aquí a finales de 2016, unas cifras muy inferiores al 50% de personas encuestadas que aseguran que comprarán un 'smartphone' en el mismo periodo.

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"Se necesita tiempo para demostrar el valor de los nuevos objetos conectados. Los primeros relojes inteligentes lanzados hace dos o tres años se centraban, sobre todo, en particularidades técnicas. A menudo faltaba una dimensión de diseño, indispensable para un accesorio como un reloj, y una dimensión de servicio", explica Thomas Husson, analista en la consultora estadounidense Forrester.

Pero, desde entonces, "Apple logró un cambio" al vender el reloj como un objeto de moda, apunta. El Apple Watch, que salió a la venta en abril, debería contribuir a dar el esperado empujón al sector, según las previsiones de varios analistas.

La consultora estadounidense Gartner estima que se venderán 40 millones de "smartwatches" en el mundo en 2015, esto es, ocho veces más que en 2014, mientras que Forrester prevé unos 20 millones de ventas.

- Diseño de la relojería clásica -

Hace dos años, en el IFA 2013, Samsung anunció su primer reloj inteligente, el Samsung Gear. Este año, la nueva generación descarta la pantalla de forma cuadrada.

Con una esfera redonda de 1,2 pulgadas, el Samsung Gear S2, que será presentado este jueves, adopta los códigos de la relojería clásico, como el nuevo Motorola 360 o el modelo presentado por Huawei.

La frontera entre el mundo de la relojería y el de la electrónica debería volverse aún más tenue con la esperada llegada de 'smartwatches' de fabricantes como Tag-Heuer (con Intel), Swatch o Fossil.

Sony, que ya tiene tres generaciones de relojes inteligentes en el mercado, se desmarcó de la competencia con un tipo de accesorio híbrido. El "Wena", que el grupo japonés hizo financiar en internet con inesperado éxito, es un reloj de apariencia normal, pero la tecnología se esconde en su pulsera. No se pueden leer SMS en la pantalla, sin embargo la correa vibra al recibir una llamada y un chip lo transforma en monedero electrónico.

Entretanto, la barrera de los sistemas de explotación incompatibles se está resquebrajando. Google anunció que los nuevos modelos de relojes que funcionan con su sistema Android Wear también podrán conectarse con los iPhone de Apple. El Huawei Watch será uno de los primeros en disfrutar de esa posibilidad.

Jens Heithecker, el director de la IFA, luce un reloj inteligente de pantalla negra con pulsera blanca. "Por extraño que parezca, en la oficina, en mi vida cotidiana, lo encuentro más fácil para comunicar. Cuando mi teléfono está quién sabe dónde, veo llegar las llamadas o los SMS, mi agenda también aparece de maravilla", cuenta a la AFP.

Para alcanzar a una clientela más amplia, el mercado necesita "un nuevo tipo de aplicaciones destinadas a todo el mundo, que la gente piense '¡guau, esto me va a cambiar la vida!", opina Ronan de Renesse, analista de Ovum.


Quizá se necesiten también unos precios más asequibles: los modelos más baratos se venden por entre 300 y 400 euros.

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Sabias que el tráfico de Internet se duplicó en el último año



Si se compara a los 56 Gbps de ese mes del 2015 con el mismo período del año anterior, los niveles se duplicaron, según un comunicado de la Cámara Argentina de Internet (CABASE). Con picos diarios de 80 Gbps, el aumento en el tráfico a nivel local también encontró sus causas en un mayor uso de la red tanto a nivel corporativo como personal.


A su vez, la CABASE vio crecer su influencia en otras aspectos: del total de la Numeración de Sistemas Autónomos (ASN) asignados por LACNIC a empresas argentinos, el 80 por ciento conectan su tráfico a través de alguno de los puntos de la entidad. Los ASN representan las redes IP conectadas bajo el control de operadores que poseen una política de rutas propia e independiente.


El crecimiento del ancho de banda en la mayoría de los países continúa en ascenso impulsado por la demanda, según estudios internacionales citados por la CABASE. Según los resultados del primer trimestre de 2015 publicados en el reporte “State of the Internet” de Akamai, la velocidad de conexión promedio a nivel mundial se situó en 5 Mbps. Esto significó un crecimiento del 30 por ciento con respecto al mismo período del 2014 y del 10 por ciento en relación al trimestre anterior. 

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Si bien, con un promedio de 4,6 Mbps de velocidad, la Argentina se situó cerca de la media a nivel global, se encuentra muy lejos de otros países del globo. En la región, Estados Unidos fue el país con el resultado más alto con una velocidad promedio de 11.9 Mbps. Corea del Sur fue quien lideró la lista de los países con la mayor velocidad, al alcanzar un promedio de 31 Mbps.

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Sobre los fenómenos detrás del crecimiento del tráfico a nivel local y mundial, Ariel Graizer, presidente de la CABASE, sostuvo: “Los nuevos hábitos de consumo de entretenimiento, TV y video están poniendo a prueba la infraestructura de Internet en todo el mundo; el video se ha convertido en el formato favorito yya genera más de la mitad del total del tráfico de datos que circula por las redes de Internet”. 

En este sentido, la entidad argentina prevé terminar el año con 18 puntos de intercambio de Internet (IXP) interconectados en su red nacional de NAP, cuya capacidad instalada supera actualmente los 180 Gbps.

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La foto de Selena Gomez que se volvio viral


Orgullosa de su figura, Selena Gomez publicó en Instagram una fotografía en la que la vemos derrochando sensualidad frente a un espejo.


En la elogiada imagen, que en menos de doce horas alcanzó 1.2 millones de likes, aparece la ex de novia deJustin Bieber modelando un revelador conjunto en color negro que se ajusta a sus curvas. Totalmente deshinibida, Selena se recarga en el espejo mientras lanza una miradaseductora.

Junto a la imagen la actriz hizo una invitación a sus seguidores a un evento con motivo del lanzamiento de su próximo álbum "Revival".

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Este es el Boeing 777-9X, el avión bimotor más grande del mundo

Se escuchan fuertes estruendos en la capital de aviones de Estados Unidos: la fábrica de aviones Boeing Co., al norte de Seattle. 


Los ingenieros están avanzando con la construcción del avión bimotor más grande del mundo. Lo llaman el 777-9X, el primer avión de la familia 777X. 

Para los viajeros aéreos y entusiastas de la aviación, hay mucho para entusiasmarse. 

Por un lado, están sus alas: son grandes. 

Tan grandes, de hecho, que tuvieron que doblarlas. 

En concreto, el 777-9X tendrá bisagras en las puntas de las alas. Las bisagras se doblarán, lo cual permite que el avión acorte su envergadura cuando está rodando en la pista de rodaje del aeropuerto. 

Será el primer diseño de su tipo en cualquier avión comercial, dice Boeing. 

El avión tendrá la envergadura más amplia que cualquier aeronave en los 99 años de historia de la compañía: 235 pies, 5 pulgadas (71,8 metros). 

Para decirlo de otra manera: es más ancha que cuatro camiones de semirremolque de 53 pies (16 metros) estacionados de extremo a extremo. 

Solo las puntas de las alas con bisagra medirán 3,6 metros. Se usarán pasadores de bloqueo para evitar que se doblen durante el vuelo, le dijo Boeing a CNN. 

Se espera que las pruebas del prototipo se inicien muy pronto.

Durante las pruebas, los ingenieros tienen planificado perfeccionar y hacer ajustes al diseño final. 

Estas alas gigantes le darán al avión mayor elevación, como un planeador gigante. 

Le ayudarán al avión a ahorrar un total de 12% más de combustible que el Airbus A350, asegura Boeing. 

Las versiones iniciales de los 777 han estado volando desde mediados de la década de 1990 y el 777X ha estado en proyecto desde hace ya dos años. 

Sin embargo, los rumores aumentaron la semana pasada, cuando Boeing anunció que finalizó un diseño básico. 

Las aclamaciones digitales estallaron en todo Twitter y Facebook.

"El interior es increíble", tuiteó Rohan Gosh. 

El usuario de Twitter, Andrés Vallekas, expresó su satisfacción con tres corazones. 

Ventanas más grandes, cabinas más amplias 

Al igual que las alas, la cabina del avión también será grande, dice Boeing. 

El 777-9X tendrá capacidad para por lo menos 400 pasajeros. Eso es 34 más que el competidor del 777-9X —el Airbus A350-1000— que tiene espacio para 366 personas, en una configuración típica de tres asientos.

La cabina del 777-9X será 16 pulgadas (40 centímetros) más ancha que el A350-1000, dice Boeing, lo que permite que los asientos en clase económica tengan un ancho de hasta 18 pulgadas (46 centímetros).

Los asientos típicos de las aerolíneas tienen un ancho entre 17 a 18,5 pulgadas (43 a 47 centímetros). 

¿Qué otra cosa podría atraer a los viajeros aéreos? Los asientos de la ventana. 

Las ventanas del 777-9X serán 15% más grandes que las de los aviones de la competencia, según el proyecto. 

Las ventanas serán colocadas a una altura que quedará al nivel del ojo para la mayoría de los pasajeros. 

Boeing está dando indicios sobre otras ventajas para los pasajeros en el 777X, como nueva iluminación y "arquitectura mejorada" para el diseño interior de la cabina. 

Las aerolíneas tendrán opciones para configurar cada clase de pasajeros de manera diferente. 

Cada clase podría tener un compartimiento superior y de almacenamiento único, por ejemplo, que "crearía la sensación de cabinas separadas y distintivas", dice Boeing. 

¿Con qué funciona este nuevo avión? 

La propulsión será posible gracias a dos motores a reacción GE9X de combustible. 

Sorprendentemente, las puntas de la boquilla de combustible de los motores serán creadas a través de un proceso llamado fabricación aditiva, también conocida como impresión 3D. 

Aunque el fuselaje será hecho de aluminio, las alas consistirán de un material fuerte, pero súper flexible que está impulsando el futuro de la aviación: polímero reforzado de fibra de carbono. 

Básicamente, podrías llamarlo súper plástico. 

Esto es lo mismo que permitió que el innovador avión bimotor Boeing 787 Dreamliner volara más lejos con menos combustible, cuando entró en servicio, en el 2011. 

"Hemos aprendido de eso y lo estamos aplicando a las alas en este nuevo avión", dijo el portavoz de Boeing, Scott Lefeber. 

Estas alas son horneadas 

Boeing tiene programado hornear partes del 777-9X en una especie de cocina. 

¿Que hay en el menú? Alas. 

Se trata unas enormes instalaciones de 120.774 metros cuadrados de construcción, cerca de la fábrica antigua de la compañía en Everett, Washington. 

En el interior, Boeing tiene planificado usar tres hornos gigantes llamados autoclaves para hornear a presión las alas del 777X a temperaturas de hasta 350 grados Fahrenheit (177 grados Celsius). 

"Una manera fácil de entender esto es, estás horneando el material para que se forme según la fuerza y ​​características que deseas", dice Lefeber. 

Luego de que las alas son horneadas, serán trasladadas a la cercana planta de Boeing para el montaje final. 

Por lo tanto, si las alas están hechas de fibra de carbono reforzado con plástico, ¿por qué no hacer el fuselaje del 777X también del mismo material? 

Respuesta corta: un fuselaje compuesto de fibra de carbono le habría añadido mucho más tiempo al proceso de desarrollo, dice Boeing. 

Con el 777X, Boeing dice que quiere mantener la fiabilidad del actual 777, mientras que mejora su perfil económico y lo pone a disposición en un momento cuando las aerolíneas "más lo necesitan". 

Se espera que la producción inicie en el 2017. 

El primer 777X podría entrar en servicio a partir del 2020. 

Seis aerolíneas han hecho pedidos para 320 de estos 777Xs, dice Boeing, entre ellas Emirates, All Nippon Airways y Lufthansa. Ninguna de las aerolíneas estadounidenses se encuentra entre esas seis. 

Se espera que el rango del 777-9X llegue más allá de los 14.000 kilómetros (8.699 millas). 


Eso es más o menos la distancia entre Dubái, Emiratos Árabes Unidos, y Panamá.
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Rally de La Coruña deja varios muertos y heridos




Varias personas fueron embestidas por un auto que participaba en la XX edición del Rally de la Coruña, en el noroeste de España.

El servicio de emergencias de Galicia informó que las fuerzas del orden confirmaron la muerte de dos hombres y cuatro mujeres, dos de ellas estaban embarazadas.



Las autoridades dijeron que el accidente también dejó 16 heridos, de los cuales nueve están graves y cinco son menores. Varios lesionados fueron llevados a centros hospitalarios en autos particulares.


El incidente se registró en la localidad de Carral. Uno de los coches participantes pasaba por las inmediaciones de la iglesia de Paleo cuando se salió del camino y arrolló a la multitud que veía la carrera cerca de la zona de la meta.



El servicio de emergencias dio cuenta del accidente. El rally fue suspendido.



Multimillonario egipcio ofrece comprar una isla para los refugiados que inundan Europa
Date : 10:13:00 a. m.

El acaudalado empresario egipcio Naguib Sawiris está dispuesto a comprar una isla vacía de Grecia o Italia para...

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Multimillonario egipcio ofrece comprar una isla para los refugiados que inundan Europa


El acaudalado empresario egipcio Naguib Sawiris está dispuesto a comprar una isla vacía de Grecia o Italia para acoger hasta 200.000 personas


Sawiris es uno de los empresarios mejor conocidos de Egipto, y también fundador de un partido político

Europa está luchando para hacerle frente a la cantidad de personas que tratan de escapar de la guerra y la pobreza

(CNN Money) – Un multimillonario egipcio está ofreciendo comprar una isla para las personas que huyen hacia Europa desde países devastados por la guerra en el Medio Oriente y África.

Naguib Sawiris, uno de los hombres más adinerados de la región, dijo que "no hay límite" en lo que él está dispuesto a gastar para comprar una isla de Italia o de Grecia –a donde miles han estado llegando– para proporcionarles un nuevo hogar a los refugiados.

"Grecia o Italia, véndanme una isla", tuiteó Sawiris. Incluso sugirió un nombre para el nuevo país: "Esperanza".


Dijo que hay docenas de islas vacías de Grecia e Italia que podrían acoger de 100.000 a 200.000 personas. Y rechazó una sugerencia de que se trataba de una idea "ridícula".

"Es una solución muy simple", le dijo a CNN. "Ellos me venden la isla y yo haré un refugio temporal para estas personas. Haré un pequeño puerto o marina para que los barcos atraquen allí. Emplearé a la gente para construir sus propias casas, sus escuelas, un hospital, una universidad, un hotel", agregó el acaudalado empresario.

Sawiris, el director ejecutivo del grupo de telecomunicaciones Orascom TMT, dijo que las personas tendrían la libertad de volver a casa en cualquier momento o quedarse en la isla.

Los funcionarios griegos e italianos no estaban disponibles para hacer comentarios sobre la propuesta.

Sawiris dijo: "A veces pienso que los políticos no tienen corazón".

"Todo lo que necesito es el permiso para poner a estas personas en esta isla. Después de eso, no necesito nada más de ellos. Les pagaré a ellos por la isla, voy a proveer los empleos y me encargaré de toda la logística. Sé que puedo hacerlo", dijo durante su entrevista con CNN.

Sawiris es uno de los empresarios mejor conocidos de Egipto, y también fundador de un partido político. Él viene de una familia de empresarios; su hermano Nassef es presidente de Orascom Construction Industries, una de las empresas más valiosas de Egipto que cotizan en la bolsa.

Europa está luchando para hacerle frente a la cantidad de personas que tratan de escapar de la guerra y la pobreza.

Algunos países europeos han adoptado una línea dura en materia de migración y se niegan a aceptar más refugiados. Argumentan que acogerlos les enviaría una señal equivocada a los contrabandistas de personas.

Mientras tanto, los países en la frontera externa de la Unión Europea, como Grecia, Italia y Hungría, se enfrentan a una afluencia de miles de personas.

Imágenes desgarradoras de cuerpos diminutos que son arrastrados por la corriente en las costas europeas, y la impactante noticia de 71 refugiados que fueron encontrados muertos en un camión en Austria, están sacudiendo el continente hasta la médula.

Los líderes de la Unión Europea se reúnen para hacerle frente a la crisis, y algunos de los que anteriormente estaban en contra de aceptar más inmigrantes, como el primer ministro británico, David Cameron, están suavizando su postura.

Zahra Ullah, de CNN, contribuyó con este reporte

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Las 10 cosas que debes hacer antes de ser mamá


1. Alcanzar tu meta laboral.



Concentrarse en tu carrera es importante, pero lo es aún más cuando no tienes hijos esperándote en casa. Puedes dedicarle más horas a tu trabajo, enfocarte en especializarte y sentirte segura en la oficina. La estabilidad es importante al momento de pensar en ampliar la familia. (Foto: Shutterstock)

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2. Hacer el viaje de tus sueños.


Salir a conocer el mundo es más fácil cuando estás sin hijos: tienes menos preocupaciones, solo estás pendiente de ti y los gastos son menores. Así que si tienes planeado cumplir tu sueño de conocer París, el Taj Mahal o Bali, no dudes en hacerlo ahora. (Foto: Shutterstock)

3. Experimentar la independencia. 


Vivir sola es algo que todas las mujeres debemos hacer alguna vez. Hacerlo antes de tener hijos es lo mejor, pues, si fallas, no afectarás a otras personas y podrás aprender las lecciones tú sola. (Foto: Shutterstock)

4. Ahorrar. 


Una vez que eres mamá, cada centavo cuenta y ahorrar es cada vez más difícil. Si nadie depende de ti, aprovecha bien tus ingresos y guarda una parte de ellos para tener un fondo que usar en caso de emergencia. (Foto: Shutterstock)

5. Darte tus gustos.


Cuando eres mamá, las necesidades de tus hijos ocuparán un lugar antes que las tuyas. Si aún no lo eres, aprovecha para comprar esa silla que tanto te gusta para amoblar tu casa o ese par de tacones que te mueres por tener. (Foto: Shutterstock)

6. Hacer una locura.

Al ser mamá nuestro instinto de supervivencia se acentúa pues queremos estar bien para proteger a nuestros pequeños. A veces es necesaria una buena dosis de adrenalina como hacer parapente o desafiar otros miedos, y estar sola es la oportunidad perfecta. (Foto: Shutterstock)

7. Disfrutar de tu relación en pareja.

Antes de pensar en tener hijos, lo mejor es divertirte con tu novio y vivir la mayor cantidad de cosas juntos como pareja. Viajen, vayan a citas, tengan tanto sexo como puedan y rían hasta que les duela el estómago. Aprovechen ese tiempo de dos antes de convertirse en tres. (Foto: Shutterstock)

8. Bailar hasta el amanecer.

Cuando seas mamá, también te quedarás despierta hasta la madrugada pero para atender a tu bebé. Este es el momento de aprovechar para salir con tus amigas y divertirte sin preocuparte de llegar temprano a casa o pensar con quien dejarás a tus hijos. (Foto: Shutterstock)

9. Experimentar con el ejercicio.


Una vez que te conviertes en mamá, dedicarás gran parte de tu tiempo a atender a tus hijos sacrificando cosas que te gustarían hacer como el ejercicio. Ahora que tienes ese tiempo para dedicarlo a ti misma, no dejes de experimentar con todas las opciones: baile, box, crossfit, pesas, running, etc. (Foto: Shutterstock)

10. Dejarte llevar por el momento. 


Los niños necesitan una rutina durante el día, así que ya no podrás darte el gusto de dejar que las cosas fluyan cuando seas mamá. Si aún no lo eres, sal con la mente abierta a aceptar cualquier reto que se te cruce en el camino en lugar de preocuparte por no tener un plan. (Foto: Shutterstock)





























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